베벨기어 (Bevel Gear)와 베벨기어 기구(Bevel Gear Mechanism)
베벨기어(Bevel Gear)는 원추형 바퀴 둘레에 톱니 모양의 이빨을 붙이거나 파내어 만든 원추형 기어입니다.
베벨기어 기구(Bevel Gear Mechanism)는 서로 교차하는 두 축 사이에서 회전운동을 전달하기 위해 사용되는 일종의 기어 전동 기구입니다. 이 기구는 베벨기어 2개 이상과 샤프트, 베어링, 하우징 등의 기계요소가 조립된 동력 전달 메커니즘으로 베벨기어를 포함한 구동계 전체를 의미합니다.
이 기구는 회전 방향을 전환하거나 회전 속도를 제어하는 기능을 하며, 핸드드릴, 조향장치, 차동기어 등에 활용됩니다. 일반적으로 두 축은 90도로 교차하지만, 반드시 직각일 필요는 없습니다. 모터의 회전력을 다른 방향으로 효율적으로 전달할 수 있도록 설계되어 있으며, 특히 수동드릴, 차동기어(differential), 산업용 기계 등 다양한 곳에서 활용됩니다.
베벨기어의 종류
베벨기어(Bevel Gear)는 축의 교차각, 이빨의 모양, 기어의 용도에 따라 여러 가지로 분류됩니다. 아래는 대표적인 베벨기어의 종류입니다.
1. 스트레이트 베벨기어(Straight Bevel Gear)
- 이빨이 직선형이며 피치 원추면에 직각으로 배치, 이빨의 나선각이 0도
- 단순 직선 칼날을 가지며, 거칠게 맞물림
- 가장 단순한 형태
- 저속·중하중 조건에서 사용
- 맞물림 시 충격과 소음이 크고, 고속에는 부적합
🔧 주로 사용되는 곳: 수동 핸드드릴, 기계식 커터, 간단한 감속장치
2. 스파이럴 베벨기어(Spiral Bevel Gear)
- 이빨이 곡선형(나선형)으로 되어 있고, 부드럽게 맞물림
- 스트레이트형보다 고속·고하중에 적합
- 맞물림 시 충격과 소음이 적고, 효율이 높음
- 제조는 복잡하고 비용이 높음
🔧 주로 사용되는 곳: 자동차 차동기어, 공작기계, 정밀기계
3. 제로 베벨기어(Zero Bevel Gear)
- 스파이럴 베벨기어처럼 생겼지만 이빨이 직선형이며 나선각이 0도임
- 직선형의 이빨이 피추원추면에 곡선으로 배치되어 좀 더 부드럽게 맞물림
- 스트레이트형과 스파이럴형의 중간 성격
- 부드러운 맞물림과 중간 정도의 제조 난이도
🔧 주로 사용되는 곳: 중간 속도와 중간 부하 환경
4. 하이포이드 기어(Hypoid Gear)
- 스파이럴 베벨기어와 유사하지만, 두 축이 동일 평면에서 교차하지 않고 평행하지도 않음
- 축 간 거리(offset)가 존재함
- 토크 전송력이 매우 크고, 소음이 적고 부드러운 작동
- 자동차의 후륜차 차동기어에 자주 사용
🔧 주로 사용되는 곳: 후륜 자동차 리어 액슬, 대형 산업기계
5. 마이터 기어(Miter Gear)
- 두 베벨기어의 이빨 수가 같고, 축의 교차각이 정확히 90도
- 일반적으로 1:1 전달비
- 속도 변화 없이 회전 방향만 전환
🔧 주로 사용되는 곳: 정밀 제어장치, 계측기, 동력전달 장치
베벨기어 비교표
종류 | 이빨 형상 | 특징 | 용도 |
스트레이트 | 직선형 | 간단, 소음 큼 | 수동기계, 저속 |
스파이럴 | 곡선형 | 부드럽고 정숙 | 자동차, 고속장비 |
제로 | 직선+곡선 중간 | 중간 특성 | 중간 속도 |
하이포이드 | 비교차형 | 강력한 토크 전달 | 자동차 리어 액슬 |
마이터 | 1:1 비율 | 회전 방향만 변경 | 계측기, 90도 전달장치 |
베벨기어 기구의 구조 및 작동원리
베벨기어는 원추 형상을 기본으로 합니다. 피치원추(Pitch Cone)는 베벨기어의 중심 각도와 이빨 배열을 정의하는 가상의 원추 표면입니다. 두 베벨기어가 맞물릴 때, 각각의 피치원추는 꼭짓점에서 만나며, 이 접점이 두 축의 교차점이 됩니다. 즉, 피치원추는 베벨기어 설계의 기준면 역할을 합니다.
구조적으로는 다음과 같은 구성 요소를 갖습니다:
- 톱니 (Teeth): 원추 표면을 따라 일정한 각도로 절삭되어 있으며, 헬리컬 또는 스트레이트 타입 등이 있습니다.
- 피니언(Pinion): 잇수가 더 작은 쪽 베벨기어
- 기어(Gear): 잇수가 더 큰 베벨기어
작동원리는 간단합니다. 한 축이 회전하면 기어의 이빨이 맞물려 있는 상대 기어의 이빨을 밀면서, 교차하는 축 방향으로 회전력을 전달합니다. 이때 회전비와 전달 방향은 이빨의 수와 두 축의 위치에 따라 결정됩니다.
베벨기어 기구의 특징 및 장점
1) 직각 또는 다양한 각도로 회전 전달 가능
대부분의 스퍼기어가 평행축을 기준으로 작동하는 반면, 베벨기어는 교차축 간의 회전운동 전달이 가능해 공간 활용에 유리합니다.
2) 고효율 동력 전달
이빨 간 접촉면이 넓고 부드럽게 맞물려 효율적인 동력 전달이 가능합니다.
3) 토크 증폭 가능
피니언과 기어의 잇수비에 따라 전달 토크를 증가시키거나 전달 속도를 조절할 수 있습니다.
4) 정밀한 제어 가능
고속이나 고정밀이 요구되는 장비에서도 안정적으로 작동합니다.
베벨기어 기구의 한계점 및 고려사항
1) 제작 정밀도 필요
원추형 표면에 이빨을 절삭해야 하므로 일반 평기어보다 정밀한 가공이 필요하고 제작 비용이 높을 수 있습니다.
2) 부하에 민감한 구조
과도한 하중이나 충격에는 마모가 빨리 일어날 수 있습니다.
3) 윤활 관리 필수
고속 회전이나 장시간 사용 시 마찰과 발열이 크므로 윤활이 필수입니다.
4) 축 정렬 정확성 요구
두 축이 정확히 교차하지 않거나 중심이 틀어지면 마모와 소음이 심해질 수 있습니다.
베벨기어 기구의 응용 분야
서로 교차하는 2개의 축 사이에서, 기어비에 따라 다양한 속도와 회전력을 전달할 때 많이 사용되며 달걀을 저어서 거품을 내는 기구, 수동 드릴 등에 응용됩니다.
1. 수동드릴 및 기계식 공구
손으로 돌리는 핸드드릴 내부에는 베벨기어 2개가 장착되어 축 방향을 직각으로 바꿔 회전력을 전달합니다.
2. 차량용 차동기어(Differential)
자동차의 뒷바퀴에 회전력을 좌우로 분배할 때, 베벨기어 메커니즘이 필수적으로 활용됩니다.
3. 산업용 기계 및 감속기
공작기계, 자동화 로봇의 관절, 컨베이어 시스템 등에 회전운동의 방향을 일정한 각도로 전환할 때 적용됩니다.
4. 항공 및 선박 시스템
조향 장치, 제어 시스템 등에서 제한된 공간에서의 동력을 다른 방향으로 바꿀 때 적합합니다.
L 모형 소개
기계공학 기구학 실습용, A부터 Z까지 26종 메커니즘 모형 중 12번째는 L 모형입니다.
◎ 특성
구분 | 내용 |
이름 (별명) |
L |
No | M25-1b2 |
구조 | 기어 전동 기구 베벨기어 기구 |
기능 | 회전운동 <---> 회전운동 직각 방향 |
부품수 | 8개 |
◎ 특징
● 베벨기어 기구(Bevel Gear Mechanism)를 활용한 L 모형입니다.
● 두 축이 알파벳 L과 같이 동일한 평면 안에 있으며 직각으로 교차합니다.
● 입력축의 회전운동이 알파벳 L처럼 90도 방향에 있는 출력축으로 전달됩니다.
● 초록색 베벨기어(잇수 30개)와 빨간색 베벨기어(잇수 15개)가 서로 맞물려 있습니다.
● 두 기어의 잇수에 따라 전달되는 토오크(회전력)와 속도가 달라집니다.
● 잇수가 큰 기어가 잇수가 작은 기어를 회전시키므로, 전달되는 회전력은 1/2배로 작아지고, 전달되는 속도는 2배로 커집니다.
● 입력과 출력을 서로 바꾸면, 전달 회전력은 2배로 커지고 전달 속도는 1/2로 작아집니다.
◎ 작동 1
입력 | 출력 | ||
1 |
부품 | 초록색 베벨기어 | 빨간색 베벨기어 |
운동 | 시계방향 회전운동 | 반시계방향 회전운동 | |
잇수 | 30 | 15 | |
회전수 | 1 | 2 | |
속도 | 1 | 2 | |
회전력 | 1 | 1/2 |
① 초록색 베벨기어 가 시계방향으로 1회 회전운동을 합니다.
② 빨간색 베벨기어는 반시계 방향으로 2회 회전운동을 합니다.
◎ 작동 2
입력 | 출력 | ||
2 |
부품 | 빨간색 베벨기어 | 초록색 베벨기어 |
운동 | 시계방향 회전운동 | 반시계방향 회전운동 | |
잇수 | 15 | 30 | |
회전수 | 2 | 1 | |
속도 | 2 | 1 | |
회전력 | 1 | 2 |
① 빨간색 베벨기어가 시계방향으로 2회 회전운동을 합니다.
② 초록색 베벨기어는 반시계 방향으로 1회 회전운동을 합니다.
◎ 조립 및 작동영상
◎ 관련모형
S 모형 : 스퍼기어 - 평행한 두 축 사이에서 회전운동 전달
L 모형 : 베벨기어 - 직각으로 교차하는 두 축 사이에서 회전운동 전달
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